Замена цепи ГРМ Пежо 5008 (Peugeot 5008)

Для обеспечения нормальной работы силового агрегата требуется своевременное обеспечение подачи воздухотопливной смеси, поступающей в камеры сгорания и последующим выпуском обработанных газов. Для осуществления этой манипуляции в автомобиле предусмотрен ряд клапанов, которые управляются системой тяг, а также толкателей, получивший название «газораспределительный механизм». В этом и состоит задача ГРМ. Во время работы мотора впускные, а также выпускные элементы при правильной работе срабатывают в определённый промежуток времени.

Что представляет собой газораспределительный механизм и почему замена цепи пежо 5008 или другого элемента узла является сложной процедурой? В современных двигателях узлы ГРМ компонуются в верхней части силового агрегата. Сама система включает в себя ряд механизмов, выполняющих свои задачи для реализации единой цели. Конструкция устройства включает в себя:

• распределительный вал, обеспечивающий чередование работы клапанов по цилиндрам в разные промежутки времени;
• привод для передач вращающегося момента на распределительный вал с коленвала;
• впускные и выпускные клапана, закрывающие впускные, а также выпускные отверстия камер сжатия;
• толкатели, предназначены для передачи воздействия кулачков коленвала на клапаны;
• рычаги (коромысла);
• гидравлический контур, обеспечивающий изменение газораспределительных фаз во время работы мотора;
• пружины, задача которых заключается в возврате клапанов в исходное положение;
• маслосъёмные колпачки для предотвращения попадания смазочных материалов внутрь цилиндра;
• направляющие втулки для правильной передачи направления движению клапанов;
• сухари, фиксирующие пружины.

Частые неисправности ГРМ

Учитывая, что газораспределительный механизм является довольно сложным устройством, появление различных неисправностей не избежать. Какие из наиболее распространённых говорят нам о том, что требуется замена грм пежо 5008 дизель или бензиновый вариант мотора.

• в области силового агрегата появился стук, заметно ухудшилась динамика, теряется мощность, что нередко связано с выработкой эксцентриков, подшипников на распредвале, также может потребоваться проверка теплозазора;
• появился стук в моторе при холодном запуске, что может быть связано с неправильной работой гидрокомпенсаторов;
• шум исходит от распределительного вала, а во время выхлопа слышны резкие хлопки, что может быть связано с неправильной установкой газораспределительных фаз;
• на пежо 5008 1.5 дизель замена грм может потребоваться, если цвет выхлопных газов приобрёл синий цвет, а уровень моторного масла заметно сокращается, что связано с нарушением герметичности клапанных стержней или их износом;
• отмечается работа силового агрегата с перебоями, его перегрев, даже если система охлаждения полностью исправна, падение мощности, а это может быть связано с износом пружин, которые отвечают за управление клапанами.

Любая из неисправностей требует незамедлительного устранения в специализированном автосервисе. СТО «500ампер» - это команда профессионалов, которая поможет быстро решить проблемы вашего автомобиля!

Замена цепи пежо 5008 1.5 дизель

Одной из наиболее распространённых манипуляций, которые выполняются во время ремонта газораспределительного механизма, является замена цепи ГРМ. Такое мероприятие представляет собой непростой процесс, требующий специальной подготовки и наличия профессионального оборудования, а также инструментов. Что входит в этапы проведения работ по замене цепи:

• Первым делом необходимо обесточить транспортное средство. Сделать это можно, отсоединив «минусовую» клемму от АКБ.
• Далее снимаются подкапотные защитные элементы силового агрегата, такие как поддон картера, требуется снятие кожуха ГРМ, а также верхней крышки мотора при помощи ключа на 13.
• После этого необходимо установить мотор в положение «верхняя мёртвая точка» первого цилиндра. Для этого применяется специальный инструмент, что является критичным для правильной установки новой цепи.
• После проведённых манипуляций необходимо снять старую цепь, но предварительно требуется отсоединить её от зубьев коленчатого вала, распределительных валов, а также натяжителя.
• Замена цепи грм пежо 5008 1.5 дизель станет следующим этапом, который требует особых усилий. В данном случае очень важно правильно совместить все метки и только потом выполнить натяжение цепи, что также выполняется с помощью специнструмента.
• После того как новая цепь установлена, манипуляции по сборке осуществляются точно в обратном порядке.
• Завершающим этапом станет проверка работы силового агрегата.

Почему автолюбители рекомендуют СТО «500апмер»?

Нередко автослесаря, выполняя ремонт того или иного узла, обходят стороной сопутствующие в ходе работ неполадки, что приводит к необходимости в скором времени снова обратиться за помощью в автомастерскую. В процессе ремонта пежо 5008 может потребоваться не только замена цепи грм, но и проведение ряда иных манипуляций. Чтобы такого не произошло наши специалисты проводят все необходимые сопутствующие работы, обеспечивающие качественную работу ремонтируемого узла. На что наши клиенты могут рассчитывать, обратившись за помощь к нам:

1. В ходе устранения неполадок может потребоваться замена уплотнительных колец вентиляции картера. Такая манипуляция проводится в случае неисправности системы вентиляции картера, а также при прорыве газов в картер. Поломка выражается повышенным расходом масла, запотеванием шлангов системы, течью прокладки клапанной крышки, наличием избыточных газов внутри силового агрегата и пр. Как выглядит процедура:

• Для начала следует поддеть кольцо отвёрткой и при помощи утиков, подкручивая, снять кольцо с посадочного места.
• После картер следует протереть насухо и вставить новое кольцо и далее установить на место клапан.

2. Замена шайб под форсунками.  Является довольно распространённой услугой в нашем автосервисе. Такая манипуляция может потребоваться в случае их прогорания или при неправильной установке элементов во время ремонта форсунок. Также может потребоваться замена уплотнений колодцев форсунок. Данному мероприятию следует уделить особое внимание, так как при некачественном очищении колодцев может произойти прогар шайб.

.

3. Замена цепи синхронизации с натяжителем. Не менее частая проблема. Она включает в себя ряд непростых этапов:

!!!Следует помнить, что натяжитель цепи привода ГРМ не снимается, если предварительно не был заблокирован коленчатый и распределительный валы!!!

• Первым делом следует ослабить хомут, поле чего входной воздушный патрубок повернуть. При этом необходимо защитить от попадания пыли и грязи ремень и шкивы.
• Далее снимается натяжитель и проверяется его состояние.
• Вручную переместить поршень, а в случае его застревания произвести замену натяжителя.
• Сборка осуществляется в обратном порядке.

Следует знать, что работы по ремонту газораспределительного механизма представляют собой непростые и точные манипуляции, поэтому мы рекомендуем вам обратиться к опытным специалистам сервиса СТО «500ампер».