Замена цепи ГРМ Пежо 508 (Peugeot 508)

Замена цепи ГРМ на Пежо 508 в автосервисе "500 Ампер"

Правильная эксплуатация транспортного средства и прохождение своевременного сервисного обслуживания гарантируют срок службы цепи ГРМ гораздо больше, нежели пробег в 100 тыс. км, несмотря на то, что производитель рекомендует осуществлять замену элемента после 70-80 тыс. км. На автомобиль представленной марки устанавливается цепь ГРМ, предназначенная для выполнения функции привода газораспределительного механизма. По сути, она представляет собой цепную передачу, синхронизирующую работу валов, а также регулирующую фазы распределения клапанов впуска и выпуска, включая механизмы, расположенные в цилиндропоршневой системе.

Какие факторы указывают на неисправную работу цепи ГРМ

В ситуации, если цепь уже выработала свой положенный срок, появляются заметные признаки, свидетельствующие об её износе:

• во время запуска силового агрегата появляется гул очень специфического характера;
• на низких оборотах, а также на холостом ходу силовой агрегат начинает глохнуть;
• мотор может троить при низких показателях температуры воздуха;
• заметно увеличивается расход топлива;
• время от времени из выхлопной трубы выходит большое количество выхлопных газов.

Однако специалисты СТО «500 Ампер» отмечают, что даже при отсутствии подобных «звоночков», цепь ГРМ может износиться. Поэтому следует систематически осуществлять проверку натяжения элемента. Если игнорировать эту процедуру, то при большом растяжении элемента происходит соприкосновение клапанов с поршнями, что может привести к капремонту двигателя.

Этапы работ по замене цепи

Обычно регулирование цепи может устранить проблему, однако, в случае невозможности произвести такой процесс, более того, метки коленчатого вала сбились, визуальный поверхностный осмотр показал наличие трещинок на щечках, появились сколы на втулках, в данном случае устранить неисправность можно только заменой элемента.

Замена цепи ГРМ на Пежо 508 и сам процесс:

1. Прежде чем начать работу, следует отсоединить минусовую клемму от аккумулятора.
2. Далее постепенно разбираем верхнюю часть мотора. На этом этапе необходимо демонтировать отделитель паров масла, после чего снимается рампа и форсунки.
3. Теперь выполняются работы по снятию ремня ГРМ:
   • для этого необходимо поставить транспортное средство на домкрат, снять колесо, подкрылки;
   • ремень привода навесного оборудования извлекается, снимается шкив, а также кожух ремня газораспределительного механизма;
   • шкивы распредвала, привод топливного насоса, шестерню коленвала необходимо зафиксировать;
   • с помощью домкрата необходимо зафиксировать двигатель, а после этого снять его опору;
   • натяжитель следует ослабить и снять ремень ГРМ.
4. Склеенные герметиком постель и крышку картера распределительных валов извлекаем. На данном этапе важно проверить рокеры и в случае необходимости производим сервисное обслуживание или замену.
5. От постели необходимо отделить крышку, чтобы получить доступ к цепи.
6. На данном этапе осуществляем чистку, мойку, замену необходимых прокладок, замену цепи. Сборка осуществляется в обратном порядке.
7. На заключительном этапе наши специалисты выполняют контрольный запуск после замены цепи ГРМ, чтобы проверить работу двигателя и устранить все недочёты.

СТО «500 Ампер» в Минске - это гарантия качества выполненных работ!

Процесс замены цепи ГРМ является довольно сложным мероприятием. Как показывает практика, в ходе работ мастера обнаруживают и ряд других неисправностей, которые необходимо устранить. Именно это позволяет гарантировать правильную и долгую работу силового агрегата. Поэтому мы рекомендуем осуществлять ремонт автомобилей в профессиональной автомастерской «500 Ампер».