Механическое сцепление – надёжный узел, но его ремонт требует снятия коробки переменных передач. Это трудоёмкая, дорогая операция, поэтому при поломке какой-либо одной детали производители рекомендуют всегда менять весь узел в сборе.
Рекомендацию выполняют не всегда, особенно при гаражном ремонте. Владельцы, которые ремонтируют машины своими руками, предпочитают экономить деньги на покупке запасных частей, но готовы тратить «бесплатное» время и собственные силы. В результате вместо одного ремонта с гарантированным восстановлением ресурса приходится демонтировать КПП, разбирать сцепление при поломке каждой детали. На первый взгляд это оправдано, но такая тактика срабатывает не всегда.
Последствия неисправности выжимного подшипника
Изношенная копеечная деталь, которая, как кажется, «ещё послужит», может выйти из строя в любой момент, спровоцировать дорогой ремонт. Например, остатки развалившегося выжимного подшипника могут повредить корзину, диски сцепления, даже КПП.
Обычно выжимной «сообщает» о критическом износе характерным визгом при нажатии на педаль. Если вовремя не заменить изношенную деталь, в дополнение к визгу появляется хруст, но сцепление продолжает работать, что успокаивает владельца. Причина хруста – разрушение подшипника. Отвалившиеся частицы летают внутри корзины, могут натворить немало бед.
Диагностика сцепления Citroen Xsara Picasso
На СТО «500 ампер» поступил в ремонт Xsara Picasso. Владелец автомобиля сообщил о перечисленных выше признаках. Его слова позволили предположить, что развалился выжимной подшипник. Чтобы оценить ущерб, требовался демонтаж КПП вместе со сцеплением.
Автослесарь установил машину на подъёмник, отсоединил отрицательный провод аккумуляторной батареи, слил трансмиссионное масло.
Снял передние колёса, открутил гайки приводных валов, тяги стабилизатора, шаровых шарниров. Извлёк шарнирные пальцы, вынул приводные валы.
Снял воздушный фильтр и воздухозаборный патрубок, блок управления двигателем. Отсоединил от коробки опорный кронштейн, цилиндр сцепления, трубу усилителя рулевого управления, тросы, электрические разъёмы, жгуты проводки, шланги.
Открутил стартер, защиту маховика, консоль датчика скорости, демпфер. Подвесил двигатель, установил упор под КПП. Снял подушку левой опоры, вывернул из картера коробки верхнюю стойку. Открутил крепления, отделил, опустил КПП, снял с неё вилку, подшипник выключения сцепления. Выкрутил болты, снял корзину сцепления, ведомый диск.
Замена сцепления Xsara Picasso
От выжимного подшипника остался один корпус, шарики высыпались. Посторонние предметы внутри корзины сцепления повредили её. Ведомый диск был изношен, на маховике глубокие царапины. Автомобилю требовалась полная замена сцепления вместе с маховиком.
Автослесарь открутил болты крепления, снял повреждённый маховик. Установил исправный маховик, ведомый диск, корзину сцепления, коробку с новым выжимным. Возвратил на место все снятые детали, заправил коробку трансмиссионным маслом.
После проверки качества работы мастером, автомобиль возвращён владельцу.
СТО «500 ампер» производит ремонт сцепления Xsara Picasso в Минске. Сведения о цене можно найти в разделе «Услуги и цены». Для получения справки о наличии запасных частей, итоговой стоимости работы заполните форму «Запрос стоимости ремонта» или «Запись на СТО», позвоните по контактному телефону.
При покупке в нашем магазине, производим установку запчастей со скидкой 10%, масло и фильтр меняем бесплатно. Принимаем оплату по карте рассрочки «Халва».